固安| 惠东| 清丰| 惠水| 武隆| 和龙| 镇赉| 古丈| 清原| 西昌| 吉木萨尔| 香港| 西峡| 南皮| 仪征| 旌德| 昭平| 佛坪| 海盐| 大邑| 白云矿| 兰西| 枝江| 吴江| 娄底| 呼图壁| 栾城| 新邱| 东方| 巫溪| 新城子| 南京| 前郭尔罗斯| 本溪市| 长子| 伊宁县| 开化| 科尔沁右翼前旗| 东西湖| 金平| 津市| 东乡| 阳朔| 威远| 杭州| 顺昌| 两当| 大庆| 台州| 凯里| 涿鹿| 大连| 景宁| 通江| 桂林| 眉县| 榆社| 八一镇| 宁陕| 布尔津| 雷州| 靖江| 海淀| 湖北| 崇礼| 兴业| 平陆| 贡嘎| 安丘| 日土| 罗城| 班玛| 连城| 印江| 连云区| 察哈尔右翼中旗| 东海| 吉利| 庐山| 清水| 微山| 奉新| 鄂州| 治多| 吴起| 阳西| 襄垣| 平谷| 河南| 昌平| 台儿庄| 琼结| 滑县| 武夷山| 汤阴| 凤冈| 若羌| 株洲市| 泰来| 德江| 淮滨| 门源| 天门| 竹山| 广水| 辽阳县| 寻乌| 阳新| 吴江| 汶上| 淇县| 滑县| 子洲| 平安| 鄄城| 慈溪| 浠水| 晴隆| 靖安| 相城| 吉林| 三穗| 茌平| 醴陵| 宁夏| 巴林左旗| 寿阳| 万荣| 保康| 海淀| 美姑| 满洲里| 察哈尔右翼中旗| 托克托| 桃园| 龙泉| 郎溪| 嘉荫| 定南| 新宾| 平塘| 召陵| 广安| 武乡| 错那| 饶平| 昌宁| 陵县| 宜都| 封丘| 开鲁| 桑日| 疏勒| 新疆| 霞浦| 阳曲| 通河| 温县| 云安| 北海| 宿松| 米泉| 二连浩特| 崇礼| 新城子| 宁蒗| 兴隆| 陵水| 永德| 嘉黎| 韶关| 乌拉特中旗| 浦北| 新源| 肥乡| 金堂| 合水| 科尔沁左翼中旗| 察哈尔右翼后旗| 铁力| 襄樊| 沛县| 拉孜| 珠海| 寿阳| 黑河| 德钦| 无棣| 崂山| 阿瓦提| 南雄| 大同县| 资兴| 隆德| 新源| 浮梁| 来安| 巧家| 桃源| 武宣| 中宁| 宜兰| 宜宾县| 枣强| 延寿| 无为| 纳溪| 惠来| 正宁| 运城| 始兴| 安乡| 维西| 剑阁| 曾母暗沙| 苏尼特左旗| 庆云| 昌吉| 进贤| 泗县| 张家口| 邗江| 岚县| 隆尧| 蕲春| 蓬安| 瑞安| 顺德| 沛县| 龙里| 隆回| 鄂伦春自治旗| 纳溪| 凤县| 象州| 江口| 阳朔| 根河| 太仓| 拜泉| 化隆| 南阳| 武冈| 宝鸡| 甘孜| 蓝山| 隆安| 台北县| 延长| 丹巴| 应城| 雄县| 茂港| 屯昌| 祁东| 格尔木| 邹城| 富县| 玛曲| 宜丰| 牟定| 德格| 布拖|

首届新疆商业发展新趋势论坛召开千人见证德...

2019-09-15 13:34 来源:中国贸易新闻

  首届新疆商业发展新趋势论坛召开千人见证德...

  +1”王一兵说。

”华创资管总经理屈庆认为,按照资管新规的要求,新增的业务必须按照新的标准来办。  陈求发强调,要切实加强对机构改革的领导。

  在做强功能上下功夫,把沈阳建设成为集聚创新要素、各类人才、金融资源的高地。他自称是“捅山队”的班长,而大家却给他起了个更美的名字——“绝壁舞者”。

  营口市将逐步加强参与中东欧国家工业园建设,提升工业园的经济规模和质量,并将结合区域性国际物流中心建设,推动面向中东欧国家的中欧班列集结中心建设,逐步提高中欧班列的开行数量。如何创意晒校园?看辽大毕业生把美景穿在身上第一弹——建筑篇  毕业了!如何把校园美景深刻地留在心中?简单的拍照留念似乎少了一些新意。

  中华民族的敬母爱母文化传承千年之久,望儿山的美丽传说历久弥新。

  “旅游企业要提供让游客‘身在其中’,并且‘难以忘怀’的体验内容,用产品的独特体验价值,增加游客与商品之间的相互交流与融通,”徐经仪介绍说,“而政府要重点培养‘好的’企业人才,让他们走出去,掌握第一手资料,当他们熟悉、了解、体验、感悟所看到的一切时,他们才能设计出‘应时’‘前瞻’的旅游作品。

    高端物贸项目加速集聚的同时,传统物贸企业转型升级步伐加快。 【新華社北京11月7日】中国共産党第19回全国代表大会(第19回党大会)が滞りなく閉幕した。

  会议深入学习贯彻党的十九大精神,深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想,全面总结省第七次文代会、第九次作代会以来工作,研究部署今后五年工作。

  ”即便带着浓浓的乡音,也依然能感受到徐桂芳言语中的坚定,有责任感、豪爽、讲义气是环卫工友们对徐桂芳的评价,能跟着徐大姐一块干下去,也是他们坚守工作岗位最大的动力。  依托大学城、泗水、新园、现代商贸4个产业园,推进沈阳院士专家创新创业园等高层次人才基地建设,扶持各类专业平台、产业技术创新联盟发展。

  第二,军校招生没有计划外名额,军队和武警部队不允许任何个人私自携带招生公文,招生过程不存在向考生或家长展示公文这一环节。

  省委书记陈求发出席开幕式并讲话。

    综合评价计划录取320人  今年,东大在辽宁综合评价录取320人,比去年增加20人。  制作方法是将红小豆或大芸豆煮熟,捣成豆沙酱,放入细砂糖,攥成核头大的馅团。

  

  首届新疆商业发展新趋势论坛召开千人见证德...

 
责编:

【治国理政新实践·重庆篇】“一带一路”到底在哪些方面改变了重庆?

来源:华龙网 作者: 发表时间:2019-09-15 20:34
以项目为依托,联合基金为我省培育了一批高水平创新人才,共培育出硕士、博士研究生308人;2人入选科技部中青年科技创新领军人才、长江学者特聘教授;6人入选我省百千万人才计划。

一座城市的变化

有些部分不知不觉

有些看一眼就知道波澜壮阔。

比如,在2016年6月,许多人对重庆成立咖啡交易中心的新闻并无太大感觉。

但等到正事儿君说出重庆不产咖啡,却拥有联通欧亚的国际物流大通道,以及作为“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势,可实现咖啡东南亚产地和欧美市场的无缝对接的时候,人们似乎突然听到了重庆即将起飞的“引擎轰鸣”声。

再比如今天要聊的话题:“一带一路”倡议是足以改变世界贸易格局的大手笔,也是足以改变重庆的大机遇。

而且,许多改变,已经发生了。

一举扭转重庆自古以来的先天劣势

打开中国地图,深居内陆腹地的重庆,既不沿海也不沿边,距出海口和边境线均2000多公里。曾经,重庆的产品出口只有两种选择:要么向东、向南经沿海城市再“漂洋出海”,路途遥远,耗时长久;要么通过空运,但成本极高。

后面的故事大家都知道,“渝新欧”国际物流大通道就此诞生。

首开中欧班列先河的“渝新欧”,将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连。重庆和周边省区的货物可借此直达欧洲,欧洲的货物也沿该通道直接进入中国西部市场,运输成本仅为空运的五分之一,时间只有海运的三分之一。

如果说“渝新欧”一举打破了重庆向西开放的“先天劣势”,那么以“渝新欧”为基础正在编织的开放网络,则将重庆地处“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势发挥到最大化。而这,将彻底改变重庆在中国内陆开放甚至国际贸易格局中的地位。

在正事儿君看来,重庆的区位优势从未如当下这样明显过。

一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网:即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。

“长高”,即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。欧洲的货物可通过“渝新欧”运到重庆,再空运中转到新加坡、香港、首尔、东京等距重庆四小时航空半径的亚洲城市。运输成本将大幅降低,在亚欧之间开辟了一条性价比更高的全新运输方式。

“变长”,首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月,重庆到东盟的公路物流大通道的东线通道正式打通,货物从重庆出发,经广西凭祥口岸抵达越南河内,全程仅需40小时,运输时间比海运缩短20多天,成本仅为空运的五分之一。

未来,重庆还将打造两条“下南洋”的公路快捷通道:中线通道(重庆-云南磨憨-新加坡)和西线通道(重庆-云南瑞丽-缅甸仰光)。预计到2020年,重庆东盟公路班车货值有望达到每年200亿元的规模。

与此同时,“渝新欧”还通过“铁水联运”向东延伸。重庆已建成我国内河最大港口果园港,将形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。果园港进港铁路专用线已开通,“渝新欧”与长江黄金水道实现无缝对接,也实现了“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的交汇。

如今,依托畅通的国际物流大通道,重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽,三个一类口岸和三个保税区,摆脱了先天区位劣势。“三个三合一”的开放平台体系在中西部保持领先。

这标志着重庆联通欧亚的‘Y’字形大通道已经形成,重庆已崛起为承东启西、连接南北的交通枢纽。

中新项目+自贸区 成开放新引擎

如果说,重庆打造联通世界的“Y”字形大通道,奠定了重庆开放发展的基础。那么,中新(重庆)战略性互联互通示范项目和中国(重庆)自由贸易试验区的运行,则是开启了重庆开放发展的“新引擎”。

正事儿君一直认为,开放的关键是政策创新和支持。具体到中新重庆项目,国家部委专门出台的创新举措或支持意见已达47条,内陆地区联通世界的资金、物流、信息“梗阻”正在打通。

要知道,这些创新政策在中西部领先,有的甚至是全国唯一。如重庆开展股权投资基金人民币对外投资业务、企业赴新加坡发债、跨境人民币结算业务创新改革试点。重庆机场向新加坡开放“第五航权”,双方合作建设海底高速通信光缆等。

目前,中新重庆项目实现物流和融资成本“双降”的目标正在成为现实:

一是物流成本方面,国际多式联运体系已初现雏形,货单、载具等制度规则已开始统一,开始实现多式联运“硬件上的无缝连接,软件上的规则统一”;二是融资成本方面,双方多样化的跨境投融资渠道已逐步建成。企业在新加坡发债或贷款已达32.2亿美元,已为企业节约融资成本1.52亿元。

   重庆的开放“引擎”还在不断加码。

4月1日正式挂牌运营的重庆自贸试验区,将创造更大的制度创新空间,进一步激发重庆作为“一带一路”和长江经济带联接点的作用。

目前的世界贸易格局中,海路贸易的规则相对完善,以“渝新欧”为代表的陆上国际贸易规则仍有待完善。这就是重庆的机会。重庆自贸试验区创造出更大的制度创新空间,正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。

最关键的是,重庆自贸区与中新(重庆)战略性互联互通示范项目的区域范围大部分重合。后者前期的探索,如多式联运规则、跨境投融资政策等将直接成为自贸区的组成部分。其暂未实现的创新探索,则将依托自贸区得以实现。

汇聚全球要素资源的国家战略支点

   重庆的改变,正在给这座城市带来许多实实在在的影响。

比如,以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,像重庆只能等“发达国家-中国沿海地区-内陆地区”的梯度转移。但现在,重庆就像一块巨大的“磁铁”,不断吸引着高端制造业、跨境电商等先进产业陆续落户重庆。

例如,2016年4月,全球领先的印刷电路板制造商奥地利奥特斯重庆工厂投产,重庆成为中国第一个半导体封装载板生产基地。2015年下半年,国际知名汽车零部件生产企业德国博泽也落户重庆,生产的汽车玻璃升降器、汽车座椅系统等产品,均通过“渝新欧”运往欧洲。

作为重庆经济支柱之一的电子信息产业,正逐步向“芯、屏、器、核”多终端体系快速延伸。3年前,重庆手机产量几乎为零,如今以南岸区为代表的手机制造基地快速发展。2016年,重庆手机产量已达2.87亿台,约占全国总产量的15%,绝大部分通过“渝新欧”和长江黄金水道运往全球各地。

这也促使重庆不再只靠加工贸易赚取“辛苦钱”,而正在从加工贸易向服务贸易和总部贸易转型。例如,作为国内唯一具有跨境电商四种模式全业务试点的城市,重庆依托大通道、大平台,跨境电商交易额已从3年前的6000万元增长至2016年的140亿元,“买卖全球”的格局已初步形成。

更为重要的是,重庆的辐射带动能力持续提升,其“一带一路”和长江经济带联接点、西部大开发战略支点的地位和作用日益凸显。

当然,许多改变才刚刚开始,或者即将开始,正事儿君会合大家一起拭目以待。(完)

编辑:龙
数字报

【治国理政新实践·重庆篇】“一带一路”到底在哪些方面改变了重庆?

华龙网2019-09-15 20:34:11

一座城市的变化

有些部分不知不觉

有些看一眼就知道波澜壮阔。

比如,在2016年6月,许多人对重庆成立咖啡交易中心的新闻并无太大感觉。

但等到正事儿君说出重庆不产咖啡,却拥有联通欧亚的国际物流大通道,以及作为“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势,可实现咖啡东南亚产地和欧美市场的无缝对接的时候,人们似乎突然听到了重庆即将起飞的“引擎轰鸣”声。

再比如今天要聊的话题:“一带一路”倡议是足以改变世界贸易格局的大手笔,也是足以改变重庆的大机遇。

而且,许多改变,已经发生了。

一举扭转重庆自古以来的先天劣势

打开中国地图,深居内陆腹地的重庆,既不沿海也不沿边,距出海口和边境线均2000多公里。曾经,重庆的产品出口只有两种选择:要么向东、向南经沿海城市再“漂洋出海”,路途遥远,耗时长久;要么通过空运,但成本极高。

后面的故事大家都知道,“渝新欧”国际物流大通道就此诞生。

首开中欧班列先河的“渝新欧”,将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连。重庆和周边省区的货物可借此直达欧洲,欧洲的货物也沿该通道直接进入中国西部市场,运输成本仅为空运的五分之一,时间只有海运的三分之一。

如果说“渝新欧”一举打破了重庆向西开放的“先天劣势”,那么以“渝新欧”为基础正在编织的开放网络,则将重庆地处“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势发挥到最大化。而这,将彻底改变重庆在中国内陆开放甚至国际贸易格局中的地位。

在正事儿君看来,重庆的区位优势从未如当下这样明显过。

一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网:即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。

“长高”,即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。欧洲的货物可通过“渝新欧”运到重庆,再空运中转到新加坡、香港、首尔、东京等距重庆四小时航空半径的亚洲城市。运输成本将大幅降低,在亚欧之间开辟了一条性价比更高的全新运输方式。

“变长”,首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月,重庆到东盟的公路物流大通道的东线通道正式打通,货物从重庆出发,经广西凭祥口岸抵达越南河内,全程仅需40小时,运输时间比海运缩短20多天,成本仅为空运的五分之一。

未来,重庆还将打造两条“下南洋”的公路快捷通道:中线通道(重庆-云南磨憨-新加坡)和西线通道(重庆-云南瑞丽-缅甸仰光)。预计到2020年,重庆东盟公路班车货值有望达到每年200亿元的规模。

与此同时,“渝新欧”还通过“铁水联运”向东延伸。重庆已建成我国内河最大港口果园港,将形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。果园港进港铁路专用线已开通,“渝新欧”与长江黄金水道实现无缝对接,也实现了“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的交汇。

如今,依托畅通的国际物流大通道,重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽,三个一类口岸和三个保税区,摆脱了先天区位劣势。“三个三合一”的开放平台体系在中西部保持领先。

这标志着重庆联通欧亚的‘Y’字形大通道已经形成,重庆已崛起为承东启西、连接南北的交通枢纽。

中新项目+自贸区 成开放新引擎

如果说,重庆打造联通世界的“Y”字形大通道,奠定了重庆开放发展的基础。那么,中新(重庆)战略性互联互通示范项目和中国(重庆)自由贸易试验区的运行,则是开启了重庆开放发展的“新引擎”。

正事儿君一直认为,开放的关键是政策创新和支持。具体到中新重庆项目,国家部委专门出台的创新举措或支持意见已达47条,内陆地区联通世界的资金、物流、信息“梗阻”正在打通。

要知道,这些创新政策在中西部领先,有的甚至是全国唯一。如重庆开展股权投资基金人民币对外投资业务、企业赴新加坡发债、跨境人民币结算业务创新改革试点。重庆机场向新加坡开放“第五航权”,双方合作建设海底高速通信光缆等。

目前,中新重庆项目实现物流和融资成本“双降”的目标正在成为现实:

一是物流成本方面,国际多式联运体系已初现雏形,货单、载具等制度规则已开始统一,开始实现多式联运“硬件上的无缝连接,软件上的规则统一”;二是融资成本方面,双方多样化的跨境投融资渠道已逐步建成。企业在新加坡发债或贷款已达32.2亿美元,已为企业节约融资成本1.52亿元。

   重庆的开放“引擎”还在不断加码。

4月1日正式挂牌运营的重庆自贸试验区,将创造更大的制度创新空间,进一步激发重庆作为“一带一路”和长江经济带联接点的作用。

目前的世界贸易格局中,海路贸易的规则相对完善,以“渝新欧”为代表的陆上国际贸易规则仍有待完善。这就是重庆的机会。重庆自贸试验区创造出更大的制度创新空间,正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。

最关键的是,重庆自贸区与中新(重庆)战略性互联互通示范项目的区域范围大部分重合。后者前期的探索,如多式联运规则、跨境投融资政策等将直接成为自贸区的组成部分。其暂未实现的创新探索,则将依托自贸区得以实现。

汇聚全球要素资源的国家战略支点

   重庆的改变,正在给这座城市带来许多实实在在的影响。

比如,以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,像重庆只能等“发达国家-中国沿海地区-内陆地区”的梯度转移。但现在,重庆就像一块巨大的“磁铁”,不断吸引着高端制造业、跨境电商等先进产业陆续落户重庆。

例如,2016年4月,全球领先的印刷电路板制造商奥地利奥特斯重庆工厂投产,重庆成为中国第一个半导体封装载板生产基地。2015年下半年,国际知名汽车零部件生产企业德国博泽也落户重庆,生产的汽车玻璃升降器、汽车座椅系统等产品,均通过“渝新欧”运往欧洲。

作为重庆经济支柱之一的电子信息产业,正逐步向“芯、屏、器、核”多终端体系快速延伸。3年前,重庆手机产量几乎为零,如今以南岸区为代表的手机制造基地快速发展。2016年,重庆手机产量已达2.87亿台,约占全国总产量的15%,绝大部分通过“渝新欧”和长江黄金水道运往全球各地。

这也促使重庆不再只靠加工贸易赚取“辛苦钱”,而正在从加工贸易向服务贸易和总部贸易转型。例如,作为国内唯一具有跨境电商四种模式全业务试点的城市,重庆依托大通道、大平台,跨境电商交易额已从3年前的6000万元增长至2016年的140亿元,“买卖全球”的格局已初步形成。

更为重要的是,重庆的辐射带动能力持续提升,其“一带一路”和长江经济带联接点、西部大开发战略支点的地位和作用日益凸显。

当然,许多改变才刚刚开始,或者即将开始,正事儿君会合大家一起拭目以待。(完)

编辑:龙
新闻排行版
东岳庙 清泉镇 小李集办事处 大华锦绣华城 贾村乡
散坑 夏岔 柳江县 甘泉中学 老珠塘